CartierのDバックルタイプ。
革ベルトを既製品へ交換出来るかどうか？
実践してみて出来る事は確認出来ましたが
その注意点をここにまとめてみます。
先ずは普通の革ベルトで言う
”尾錠”部分にあたるところですが
ここはネジピンです。
ネジを回せば簡単に外れます。
こちら普通の革ベルトでは
サイズ調整の穴が空いた方です。
写真はDバックル専用ですから
穴が空いておりません。
専用革ベルトは”Cartier”の文字が入るだけで
2万円？3万円くらいは必要です。
もう一度先程の写真ですが、この様に折りたたむ
訳ですから。なるべく薄い革ベルトで
なければいけません。
「写真の様に折り畳む」これが出来るかどうか
そこが重要ポイントとなるでしょう。
かといってカルチェに、ツヤのないカーフも
腕時計が安っぽくなりますから
ワニ革ベルトでチャレンジです。
オレンジの数字は”ラグ部の幅”。
青い○は尾錠の幅です。この腕時計の
「ラグ部幅は18ミリ・尾錠幅は16ミリ」です。
普通の薄い革ベルトの尾錠幅は
「14ミリ」2ミリ隙間が空くと不格好。
しかし尾錠幅が16ミリの既製バンドは
厚手のタイプのみですから選択できません。
ラグ部幅は正確には「17.5ミリ」でしたが、
隙が空くよりはキツイ目ということで18ミリ。
尾錠側をあてがってみます。
○の金具の穴は仕方がありません。
苦労しましたが何とか折りたためました。
入らないからと言って爪の部分を上へ
曲げてはいけません。
バックルが噛み合わなくなります。
取り付け完了。
○の部分に1ミリ隙間が空きますが、
バネ棒なら問題です。（外れやすくなります）
しかし”ネジピン”ですから2ミリ空こうが
外れる事は無いでしょう。
ラグ部も取り付けてみましたが、
オリジナルのバネ棒（かなり細い）で
なければ革の厚みの問題で取り付けが
出来ないでしょう。
あとのチェックポイントは
長さが違うことで、ケースの位置が変わります。
オリジナルバンドは使用によりカーブが
付いておりますので定規で押さえつけました。
一応、長さは同じにしました。
ただ長さのバランスが変わりますから。
上下は逆に取り付けですね。これで交換完了。
と思いきや！
ムーブメントをケースに戻して発送と
思ってバックルを折りたたむと
バックルが閉じないでは・・？
どうやらこの突起が革ベルトの厚みを
押し上げている様。
オリジナルバンドを見れば突起が
当たって凹んでおりますね・・。
そして、この部分の厚みも原因みたいですが、
こちらは引き締めて何とかなりました。
全く同じに凹みを作ることは
出来ないですから、裏蓋閉め用のプレス器で
断面が□い工具を挟んで、しばらく
プレスして革を薄くします。
これで何とかバックルは閉じました。
ただ”カチッ！”といった感じでは無くなりました。
何故？
それと何故かこの部分が曲がっておりますが、
ここが曲がっていなければ多少は
閉まりやすいかもしれないです。
でもこちらよりも重要なのは、
あのバックルの突起部分ですね。
ハイ、何とか既製革ベルトへの交換が完了です。
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